Vous ne changez pas simplement un ECU. Pourtant, c'est l'une des erreurs les plus courantes lors de la mise à niveau d'un moteur iGet : choisir le mauvais ECU parce que la plaque d'immatriculation ou l'année de fabrication est correcte, mais la cylindrée du moteur ou la classe d'émission ne le sont pas. Cet article explique son fonctionnement, afin que vous fassiez le bon choix pour votre bloc et votre configuration spécifiques.
A quoi sert un calculateur ?
L'ECU contrôle l'injection et l'allumage de votre moteur. Il détermine la quantité de carburant injectée, à quel moment et à quel moment l'allumage a lieu. La cartographie d'usine est adaptée à la cylindrée d'origine, à la classe d'émission et à la limite de vitesse légale. Si vous modifiez quelque chose dans le bloc, le mappage ne sera plus correct automatiquement.
Euro 4 ou Euro 5 : pourquoi c'est important
Les blocs Euro 4 et Euro 5 ne sont pas interchangeables en ce qui concerne les calculateurs. Le matériel, les prises et la cartographie diffèrent. Un calculateur Euro 5 ne fonctionne pas sur un bloc Euro 4, ni vice versa. Vérifiez donc toujours votre classe d’émission avant d’examiner plus en détail la cylindrée ou la marque du moteur.
Les blocs Euro 4 sont généralement construits jusqu'en 2020 inclus. Les modèles Euro 5 datent généralement de 2021.
Quel calculateur appartient à quelle configuration ?
50cc sur Euro 4
Si vous conduisez un iGet Euro 4 standard de 50 cm3 et que vous souhaitez rendre la cartographie plus sportive, vous avez besoin d'un calculateur de 50 cm3 pour Euro 4. Celui-ci est adapté à la cylindrée d'origine de votre bloc et au matériel associé.
80cc sur Euro 4
Si vous installez un cylindre de 80 cm3 sur un moteur Euro 4, vous avez besoin d'un ECU de 80 cm3 pour Euro 4. Pas l'ECU de 50 cm3 fourni en standard, et certainement pas un ECU Euro 5. Une cartographie de 50cc sur un cylindre de 80cc signifie que l'injection et l'allumage ne correspondent pas à la plus grande cylindrée. Cela se manifeste par un blocage agité, une conduite trop pauvre ou trop riche et, dans le pire des cas, des dommages à long terme.
50cc sur Euro 5
Pour un moteur iGet Euro 5 standard de 50 cm3 avec une cartographie plus sportive, vous avez besoin d'un calculateur de 50 cm3 pour Euro 5. Le calculateur Malossi Injtronic 5518913B en est un exemple bien connu. Cela convient à des modèles tels que le Piaggio Zip, Liberty, Vespa Sprint et Vespa Primavera dans la version Euro 5.
80cc sur Euro 5
Si vous passez à 80cc sur un moteur Euro 5, vous avez besoin d'un calculateur de 80cc pour Euro 5. Ici aussi, le calculateur 50cc Euro 5 d'origine n'est pas adapté à la plus grande cylindrée. La cartographie est incorrecte, la limitation de vitesse ne correspond pas et vous n'en profitez pas au maximum.
À quoi faites-vous attention lors du choix ?
Trois éléments déterminent de quel ECU vous avez besoin :
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Classe d'émission : Euro 4 ou Euro 5. Ceci est indiqué sur votre certificat d'immatriculation ou sur la plaque signalétique.
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Cylindrée du moteur : 50cc ou 80cc. Il s'agit du contenu du cylindre qui se trouve maintenant sur votre bloc, et non du contenu d'origine.
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Type de bloc : vérifiez s'il s'agit d'un bloc iGet avec injection. Un bloc carburateur n'a pas d'ECU.
Points d'intérêt juridiques
Un calculateur modifié peut influencer la vitesse de construction et l'homologation de type. Les règles diffèrent selon les pays. Vous restez responsable de l'utilisation légale sur la voie publique.
Si vous ne savez pas quel ECU convient à votre moteur et à votre configuration, veuillez nous contacter service client à partir de pièces fraîches. Indiquez votre année de fabrication, votre classe d’émission et la cylindrée actuelle du moteur et nous examinerons de plus près avec vous.