Rimuovere un anello variabile dal tuo scooter è facile da fare, basta lavorare con calma e non forzare nulla. Di seguito puoi leggere come rimuovere il variatore, quali strumenti utilizzare e a cosa prestare particolare attenzione. Lavorare a motore freddo e riporre lo scooter in una posizione stabile. Nota: senza anello variabile, il tuo scooter può correre più velocemente. Sulle strade pubbliche ciò può causare problemi con la legislazione e l'assicurazione.
Cos'è un anello variabile e cosa fa?
Il vario è un anello distanziale nel variatore. Questo anello impedisce la completa chiusura dei dischi del variatore anteriore. La cinghia trapezoidale quindi non sale così in alto e questo rallenta la trasmissione: la velocità massima rimane inferiore e la velocità potrebbe sembrare leggermente diversa. Se si rimuove l'anello, il variatore può “esaurirsi” ulteriormente. Ciò può fornire una maggiore velocità, ma se la regolazione non collabora, si otterrà anche un carico aggiuntivo e talvolta una maggiore usura.
Puoi rimuovere un anello vario?
Ai ciclomotori e ciclomotori si applicano limiti di velocità fissi. Se il tuo scooter può andare più veloce di quanto consentito dopo aver rimosso l'anello Vario, puoi contare su multe, un rapporto WOK o discussioni durante un'ispezione. Il rischio più grande è spesso il danno: la vostra assicurazione può diventare difficile. Tecnicamente si tratta quindi principalmente di proprietà o circuiti privati. Rimani responsabile dell'uso sicuro e legale.
Strumenti necessari e preparazione
-
Set di bussole e cricchetto, solitamente 8 mm, 10 mm e 17 mm o 19 mm
-
Cacciavite ed eventualmente chiavi a brugola, a seconda del coperchio del carter
-
Chiave dinamometrica, preferibilmente per serrare adeguatamente il dado del variatore
-
Chiave di bloccaggio Vario o fermo pistone per bloccare il variatore
-
Guanti da lavoro e preferibilmente occhiali protettivi
Lavora in modo ordinato: metti subito in ordine bulloni e parti. Ora che l'avete aperto, è utile dare subito un'occhiata ai rulli vario e alla cinghia trapezoidale; lati piatti, crepe, macchie lucide.
Rimuovere l'anello dello scooter
Passaggio 1: parcheggiare lo scooter in sicurezza
Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale, spegnere il motore e togliere la chiave. Lascia raffreddare prima il blocco; che funziona in modo più piacevole e salva le dita bruciate. Comodo: scatta una foto prima di iniziare, così saprai esattamente come è stato posizionato il tutto durante il montaggio.
Passaggio 2: rimuovere il coperchio del basamento
Allentare i bulloni del coperchio del basamento in modo incrociato e ricordare quale bullone era dove (le lunghezze spesso differiscono). Quindi estrarre il cofano lentamente e in modo dritto. Sembra che sia bloccato? Controlla di nuovo se tutti i bulloni sono allentati. Forzare è chiedere un danno.
Passaggio 3: variatore di blocco
Bloccare il variatore con una chiave di bloccaggio vario. Se utilizzi un arresto del pistone, fallo secondo il metodo applicabile al tuo blocco e non usare mai la forza bruta. Un bloccaggio errato è un classico: puoi danneggiare la filettatura o addirittura l'albero motore.
Passaggio 4: allentare il dado dell'albero motore
Allentare il dado dell'albero motore con l'apposita chiave. Se non lo fai spesso, evita di usare una chiave ad impulsi; arriverai al filo più velocemente o finirai per rimettere qualcosa in un angolo. Metti da parte il dado e le eventuali rondelle in modo da non perdere nulla.
Passaggio 5: aprire il variatore e trovare l'anello del variatore
Sfilare con cautela il variatore dall'albero e assicurarsi che la cinghia trapezoidale non si incastri. L'anello del variatore è solitamente posizionato come anello distanziale sulla boccola, tra i dischi del variatore. Controlla immediatamente se tutto è pulito. Ingrassare solo leggermente dove specificato dal produttore; Vuoi mantenere i battistrada stessi privi di grasso.
Passaggio 6: rimuovere l'anello variabile e controllare le parti
Rimuovi l'anello Vario e controlla immediatamente i rulli Vario: usura, lati piatti e se si muovono agevolmente. Pulire polvere e residui di gomma, ma non lubrificare i dischi del variatore. Se la cinghia trapezoidale è sottile, dura o chiaramente usurata, sostituirla è spesso la mossa più saggia.
Passaggio 7: installare e serrare correttamente
Rimetti tutto esattamente nello stesso ordine. Assicurarsi che la cinghia trapezoidale sia profonda nella puleggia posteriore in modo che il variatore possa chiudersi correttamente. Quindi serrare il dado del variatore con una chiave dinamometrica e la coppia corretta per il proprio modello (che varia in base alla marca e al blocco motore).
Passaggio 8: controllare e testare la guida
Installare il coperchio del basamento e verificare che non vi sia nulla incastrato. Inizia al minimo e ascolta eventuali clic o rumori stridenti. Quindi fai un breve giro di prova e controlla di nuovo dopo pochi minuti che non vi siano bulloni allentati, rumori strani o odori insoliti.
Varia in base alla marca e al modello
Sui modelli Piaggio e Vespa, il variatore è spesso facilmente accessibile, ma la lunghezza dei bulloni del coperchio del carter cambia regolarmente. Il posizionamento delle guide e degli anelli distanziatori potrebbe essere leggermente diverso per Kymco, SYM e Peugeot. I blocchi a 2 e 4 tempi talvolta hanno anche coppie di serraggio diverse e un diverso metodo di smontaggio. Hai dei dubbi? Prendi il manuale d'officina del tuo tipo.
Domande frequenti
Quanto più veloce va il mio scooter senza anello variabile?
Questo varia in base al modello, ma anche alle condizioni della cinghia trapezoidale e al resto della regolazione. A volte si raggiunge soprattutto la velocità massima, a volte la velocità cambia. Quindi non esiste un guadagno fisso in km/h.
Devo regolare anche il CDI o il limitatore?
Non necessariamente. Molti scooter sono limitati in diversi luoghi. Quindi rimuovere semplicemente l'anello vario fa ben poco. Se non va più veloce, potrebbe esserci, ad esempio, una limitazione elettronica o una limitazione dello scarico.
Posso sostituire l'anello vario in seguito?
Di solito sì. Salva l'anello e rimettilo nello stesso posto più tardi. Quindi assicurati di rimontare correttamente il variatore e fissarlo al momento giusto.