Non cambi solo una ECU. Eppure è uno degli errori più comuni quando si aggiorna un motore iGet: scegliere la centralina sbagliata perché la targa o l'anno di produzione sono corretti, ma la cilindrata o la classe di emissione non lo sono. Questo articolo spiega come funziona, in modo che tu possa fare la scelta giusta per il tuo blocco e configurazione specifici.
Cosa fa un'ECU?
L'ECU controlla l'iniezione e l'accensione del motore. Determina la quantità di carburante iniettata, a che ora e quando avviene l'accensione. La mappatura di fabbrica è adattata alla cilindrata originale, alla classe di emissione e al limite di velocità legale. Se modifichi qualcosa nel blocco, la mappatura non sarà più corretta automaticamente.
Euro 4 o Euro 5: perché è importante
I blocchi Euro 4 ed Euro 5 non sono intercambiabili quando si tratta di ECU. L'hardware, i connettori e la mappatura differiscono. Una ECU Euro 5 non funziona su un blocco Euro 4, né viceversa. Quindi controlla sempre la tua classe di emissione prima di esaminare ulteriormente la cilindrata o la marca del motore.
I blocchi Euro 4 vengono generalmente costruiti fino all'anno 2020 compreso. I modelli Euro 5 sono generalmente a partire dal 2021.
Quale ECU appartiene a quale configurazione?
50cc su Euro 4
Se guidi un iGet standard da 50 cc Euro 4 e desideri rendere la mappatura più sportiva, hai bisogno di una ECU da 50 cc per Euro 4. Questa è adattata alla cilindrata originale del tuo blocco e all'hardware associato.
80cc su Euro 4
Se si monta un cilindro da 80 cc su un motore Euro 4, è necessaria una ECU da 80 cc per Euro 4. Non la ECU da 50 cc fornita di serie, e certamente non una ECU Euro 5. Una mappatura da 50 cc su un cilindro da 80 cc significa che l'iniezione e l'accensione non corrispondono alla cilindrata maggiore. Ciò si manifesta in un blocco irrequieto, in una guida troppo magra o troppo ricca e, nel peggiore dei casi, in danni a lungo termine.
50cc su Euro 5
Per un motore iGet Euro 5 standard da 50 cc con una mappatura più sportiva è necessaria una centralina 50 cc per Euro 5. La centralina Malossi Injtronic 5518913B ne è un noto esempio. Questo si adatta a modelli come Piaggio Zip, Liberty, Vespa Sprint e Vespa Primavera nella versione Euro 5.
80cc su Euro 5
Se si passa a 80cc con un motore Euro 5, è necessaria una ECU da 80cc per Euro 5. Anche in questo caso, la ECU Euro 5 originale da 50cc non è adattata alla cilindrata maggiore. La mappatura non è corretta, il limite di velocità non corrisponde e non si ottiene il massimo.
A cosa presti attenzione nella scelta?
Tre cose determinano quale ECU ti serve:
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Classe di emissione: Euro 4 o Euro 5. Questa è indicata sulla carta di circolazione o sulla targhetta.
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Cilindrata: 50cc o 80cc. Questo è il contenuto del cilindro che ora si trova nel tuo blocco, non il contenuto originale.
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Tipo di blocco: controlla se è un blocco iGet con injection. Un blocco carburatore non ha una ECU.
Punti di interesse legale
Una ECU modificata può influenzare la velocità di costruzione e l'omologazione. Le regole differiscono da paese a paese. Rimani responsabile dell'uso legale sulle strade pubbliche.
Se non sei sicuro di quale ECU sia adatta al tuo motore e alla tua configurazione, contattaci servizio clienti da parti fresche. Fornisci il tuo anno di produzione, la classe di emissione e la cilindrata attuale e noi daremo un'occhiata più da vicino insieme a te.