Dennis de Lijster, ex pilota del Trofeo Malossi, ha fondato la DDL dopo aver armeggiato con scooter e ciclomotori per tutta la vita. Non un marchio che vende cilindri con il proprio nome, ma uno specialista che sa cosa conta davvero nella messa a punto dello scooter DDL.
Cosa fa il DDL
DDL è noto per tre cose: cilindri messi a punto, blocchi motore completi e scarichi per varie configurazioni.
Cilindri
DDL mette a punto i cilindri esistenti, non i cilindri del proprio marchio. Il Malossi 172 è il più conosciuto, ma si vede regolarmente anche l'originale Gilardoni 180cc. Si tratta di personalizzazione: porting, tempistica e finitura che si adattano al tuo utilizzo e al resto del tuo blocco.
Blocchi motore completi
Se non vuoi trovare e coordinare tutto da solo, DDL offre anche blocchi motore plug-and-play già pronti. Si basano su componenti da corsa Malossi e sono immediatamente pronti per la guida. Ciò risparmia molto lavoro di aggiustamento e incertezza sul fatto che tutto funzioni insieme.
Scarichi
DDL è un esperto nella realizzazione dei suoi scarichi, gli scarichi DDL sono tutti saldati a mano dallo stesso Dennis. Dennis ha molti scarichi per ogni configurazione, come le configurazioni da 172180 cc 52/55 corsa, ma anche con un grande cilindro Toronda sei arrivato nel posto giusto in DDL.
Se preferisci cc inferiori ma la massima potenza, allora hai gli scarichi della serie DDL 70cc, da strada, da corsa media e di fascia alta. Inoltre su richiesta può realizzare scarichi per prigionieri big bore.
A cosa prestare attenzione con una configurazione DDL
Un cilindro o uno scarico messo a punto richiede una configurazione completamente messa a punto. Carburazione, variatore e trasmissione devono muoversi altrimenti non si ottiene molto. Cambia sempre una parte alla volta, controlla il colore della candela e ascolta attentamente come funziona il blocco.
Raffreddamento e lubrificazione contano di più con una cilindrata maggiore. Utilizzare un buon olio, garantire una fornitura di aria pulita e guidare delicatamente in una nuova configurazione.
Manutenzione
Uno scooter elaborato richiede più attenzione di uno standard. Vuoi controllare più spesso la candela, il filtro dell'aria, il variatore e la cinghia. Questo non è uno svantaggio, purché se ne tenga conto quando si fa una scelta.
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Domande frequenti sullo scooter DDL
Il DDL è adatto all'uso quotidiano?
Sì, a condizione che si scelga una configurazione più blanda, la si regoli correttamente e non si trascuri la manutenzione. Più vai estremo, più l'intera faccenda diventa delicata.
Quali parti DDL dovrei aggiornare per prime?
A cominciare dalla manutenzione e dalla sicurezza. Successivamente il profitto risiede spesso nello scarico o nella regolazione della trasmissione. Se vuoi davvero più coppia, ti ritroverai rapidamente con un aggiornamento del cilindro, ma insieme a una carburazione adeguata.
Con quale frequenza è necessario manutenere uno scooter messo a punto?
Più spesso dello standard. Pensa alla candela, al filtro dell'aria, al variatore, alla cinghia e controlla regolarmente la presenza di perdite. Crea un programma semplice adatto al tuo utilizzo e alla tua configurazione e di solito eviterai problemi.